Candela P-12 Shuttle, sing bakal diluncurake ing Stockholm, Swedia, ing 2023, bakal nggabungake komposit entheng lan manufaktur otomatis kanggo nggabungake kacepetan, kenyamanan penumpang lan efisiensi energi.
Candela P-12Antar-jemputyaiku kapal feri listrik hydrofoiling sing bakal teka ing perairan Stockholm, Swedia, taun ngarep.Perusahaan teknologi kelautan Candela (Stockholm) ujar manawa feri kasebut bakal dadi kapal listrik paling cepet, paling dawa lan paling irit energi ing donya.Candela P-12Antar-jemputwis samesthine kanggo ngurangi emisi lan slash commuting kaping, lan bakal antar-jemput nganti 30 penumpang ing wektu antarane pinggiran Ekerö lan pusat kutha.Kanthi kacepetan nganti 30 knot lan jarak nganti 50 mil laut saben pangisian daya, pesawat ulang-alik samesthine bakal lelungan luwih cepet - lan energi luwih efisien - tinimbang bis diesel lan jalur subway sing saiki nglayani kutha.
Candela ngandika tombol kanggo kacepetan dhuwur prau lan jarak dawa bakal ferry kang telung serat karbon / epoxy wings komposit sing ngluwihi saka ngisor awak.Hydrofoil aktif iki ngidini kapal bisa munggah ing ndhuwur banyu, nyuda seret.
Shuttle P-12 nduweni sayap serat karbon / epoksi, lambung, dek, struktur njero, struts foil lan kemudi sing dibangun liwat infus resin.Sistem foil sing ngaktifake foil lan nahan ing papan digawe saka lembaran logam.Miturut Mikael Mahlberg, komunikasi lan manajer PR ing Candela, keputusan kanggo nggunakake serat karbon kanggo umume komponen utama prau iku entheng - asil sakabèhé prau kira-kira 30% luwih entheng dibandhingake karo versi serat kaca."[Pengurangan bobot iki] tegese kita bisa mabur luwih suwe lan kanthi beban sing luwih abot, ujare Mahlberg.
Prinsip kanggo ngrancang lan nggawé P-12 padha karo kapal cepet foiling Candela sing intensif komposit, C-7, kalebu komposit, senar lan rusuk sing ngeling-eling aeroangkasa ing awak.Ing P-12, desain iki digabung menyang lambung katamaran, sing digunakake "kanggo nggawe swiwi sing luwih dawa kanggo nambah efisiensi, lan efisiensi sing luwih apik ing kecepatan pamindahan sing kurang," Mahlberg nerangake.
Minangka hydrofoiling Candela P-12 Shuttle nggawe near zero wake, iku wis diwenehi exemption saka watesan kacepetan 12-simpul, mbisakake kanggo mabur menyang tengah kutha tanpa nyebabake karusakan gelombang kanggo prau liyane utawa shorelines sensitif.Nyatane, cuci baling-baling luwih cilik tinimbang tangi saka kapal penumpang konvensional sing lelungan kanthi kacepetan alon, ujare Candela.
Prau kasebut uga diarani nyedhiyakake perjalanan sing mantep lan lancar, dibantu dening foil lan sistem komputer canggih sing ngatur hidrofoil kaping 100 per detik."Ora ana kapal liyane sing duwe stabilisasi elektronik aktif iki.Flying ing dhuwur pesawat P-12 Shuttle ing segara atos bakal aran luwih kaya ing Sepur express modern saka ing prau: Iku sepi, Gamelan lan stabil,” ngandika Erik Eklund, wakil presiden, prau komersial ing Candela.
Wilayah Stockholm bakal ngoperasikake kapal Shuttle P-12 pisanan kanggo periode uji coba sangang sasi ing taun 2023. Yen nyukupi pangarep-arep sing dhuwur, pangarep-arep supaya armada kutha luwih saka 70 kapal diesel pungkasane bakal diganti. dening P-12 Shuttles - nanging uga transportasi darat saka dalan gedhe sing rame bisa pindhah menyang saluran banyu.Ing lalu lintas jam sibuk, kapal kasebut luwih cepet tinimbang bis lan mobil ing akeh rute.Thanks kanggo efisiensi hydrofoil, bisa uga saingan biaya jarak tempuh;lan ora kaya jalur sepur anyar utawa dalan gedhe, bisa dilebokake ing rute anyar tanpa investasi infrastruktur gedhe - kabeh sing dibutuhake yaiku dermaga lan tenaga listrik.
Visi Candela yaiku ngganti kapal gedhe saiki sing umume disel, kanthi armada P-12 sing luwih cepet lan luwih cilik, supaya luwih kerep budhal lan luwih akeh penumpang digawa kanthi biaya sing luwih murah kanggo operator.Ing rute Stockholm-Ekerö, proposal Candela yaiku ngganti pasangan kapal diesel 200 wong saiki kanthi paling ora limang P-12 Shuttles, sing bakal tikel kaping pindho potensial volume penumpang lan biaya operasi luwih murah.Tinimbang rong budhal saben dina, ana P-12 Shuttle budhal saben 11 menit."Iki ngidini komuter nglirwakake jadwal lan mung menyang dermaga lan ngenteni prau sabanjure," ujare Eklund.
Candela plans kanggo miwiti Pabrik ing P-12 Shuttle pisanan ing pungkasan 2022 ing anyar, pabrik otomatis ing Rotebro, njaba Stockholm, teka online ing Agustus 2022. Sawise tes awal, kapal wis samesthine kanggo numpak kapal karo penumpang pisanan ing. Stockholm ing 2023.
Sawise mbangun lan diluncurake pisanan sing sukses, Candela duwe tujuan kanggo nambah produksi ing pabrik Rotebro nganti atusan P-12 Shuttles saben taun, nggabungake otomatisasi kayata robot industri lan pemotongan lan pemangkasan otomatis.
Teka saka compositeworld
Wektu kirim: Aug-17-2022